Απίστευτο: Έτρεχε ο Μητσοτάκης με τον Πικραμένο το καλοκαίρι για να «σπρώξουν» στο Ελεγκτικό Συμβούλιο την διαδικασία ελέγχου της σύμβασης FOS για τα ανταλλακτικά των Μιράζ και τώρα που είναι έτοιμη, εδώ και ένα μήνα δεν έχουν παραγγείλει ούτε βίδα.
Καλικάτζαροι στην Πολεμική Αεροπορία! Χειρότεροι από ποτέ ! Επιθετικοί και αιμοβόροι με νύχια γαμψά έτοιμοι να κατασπαράξουν ότι βρουν στο διάβα τους.
«Δαίμονες» πραγματικοί που ανέβηκαν από τον κάτω κόσμο ανήμερα Χριστουγέννων για να κάνουν «αρπαχτή» και στις 6 Γενάρη να επιστρέψουν στην βάση τους. Αναμενόμενο; Το θέλει η παράδοση;
Όχι βέβαια.
Καλικάτζαροι είναι οι «δαίμονες» που εμφανίζονται το δωδεκαήμερο(25 Δεκεμβρίου με 6 Ιανουαρίου), καθώς τα νερά είναι «αβάφτιστα». Οι καλικάντζαροι βγαίνουν από τη γη για να πειράξουν τους ανθρώπους και να τους ανακατέψουν τα σπίτια, διότι είναι άτακτοι και τους αρέσουν τα παιχνίδια. Αυτοί ζουν στον κάτω κόσμο και τρέφονται με φίδια, σκουλήκια…
Κάποιοι πιστεύουν πως οι καλικάντζαροι είναι μαυριδεροί, ασχημομούρηδες, ψηλοί και ξερακιανοί. Άλλοι λένε ότι φοράνε σιδεροπάπουτσα. Για άλλους, έχουν κόκκινα μάτια, πόδια τράγου και τριχωτό σώμα. Καθένας τους έχει κι από ένα κουσούρι. Άλλος κουτσός, άλλος στραβός ή μονόφθαλμος, άλλος μονοπόδαρος ή στραβοπόδαρος, άλλοι στραβοχέρηδες, στραβοπρόσωποι, με καμπούρα ή ουρά.
Έτσι ακριβώς εμφανίστηκαν οι «καλικάτζαροι» στο υπουργείο Άμυνας στις 29 Δεκεμβρίου για να …«υφαρπάξουν” την υπογραφή του υπουργού Άμυνας για ένα αχρείαστο εξοπλιστικό πρόγραμμα που από έξι εκατομμύρια όπως το είχε κοστολογήσει η αρχική μελέτη, το πήγαν 12 εκατομμύρια…
Καλοί οι μύθοι και οι δοξασίες αλλά το «παραμύθι» με την ηλεκτρονική επιτήρηση του αγωγού καυσίμων της ΠΑ έχει «δράκο» που τρομάζει…
Πανικοβάλει όποιον συνειδητοποιήσει τον απροκάλυπτο τρόπο με τον οποίο στήνονται τα έργα και οι δουλειές στον ευαίσθητο χώρο της Εθνικής Άμυνας που μπροστά στο προσωπικό όφελος παραμερίζονται εθνικές αναγκαιότητες και προτεραιότητες.
Με ελαφρά τη καρδία, στην ζούλα, προπαραμονή της πρωτοχρονιάς έσπευσαν σαν τους καλικάντζαρους να πάρουν 12 εκατομμύρια από τα Αντισταθμιστικά Ωφελήματα του κύριου προγράμματος αναβάθμισης των F-16 για να επιδοθούν στο κυνήγι των «κλεφτοκοτάδων» και των Ρομά που επιχειρούν να αρπάξουν μια στάλα καύσιμο από απόκρυφα σημεία που περνάει ο «χακί» αγωγός με την βαμμένη κηροζίνη.
Δείτε πως έχει η κατάσταση και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα:
Με εισήγηση του ΓΕΑ και τη σύμφωνη γνώμη του Διευθυντή Εξοπλισμών και του υπουργού Άμυνας ξοδεύουν 12 εκατομμύρια από τα ΑΩ των F-16 για να γλιτώσουν μερικά χιλιάρικα από την λαθραία άντληση που αραιά και που εντοπίζεται ότι κάνουν κάποιοι επιτήδειοι στην περιφέρεια απ όπου περνάει ο αγωγός.
Την ίδια ώρα στην Πολεμική Αεροπορία οι ανάγκες για την αύξηση της πτητικής ικανότητας του υφιστάμενου αεροπορικού Στόλου είναι δυσθεώρητες.
Με τα 12 εκατομμύρια θα μπορούσαν κάλλιστα να έχουν:
-Πέντε μεταγωγικά αεροσκάφη C-27 έτοιμα για απογείωση !
-Τρία με τέσσερα μεταγωγικά C-130 έτοιμα για απογείωση !
-Πέντε με έξι καινούργια δικινητήρια UAV ( μη επανδρωμένα αεροπλάνα) που να μπορούν να φέρουν και όπλα, όπως αυτά των Τούρκων
-Δέκα εκπαιδευτικά μαχητικά T-6 έτοιμα για απογείωση- και πολλά άλλα!
Επομένως τίθεται το ερώτημα, πρωτίστως προς τον πρωθυπουργό: Ποια θα πρέπει να είναι η μεγαλύτερη και σημαντικότερη προτεραιότητα στην Πολεμική Αεροπορία για την διάθεση των 12 εκατ. από τα ΑΩ των F-16: Ο έλεγχος του αγωγού καυσίμων της Πολεμικής Αεροπορίας ή η αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας των πτητικών μέσων;
Στο ερώτημα οφείλουν να απαντήσουν οι πολιτικοί ηγέτες. Πρωτίστως ο πρωθυπουργός που επωμίζεται το πολιτικό κόστος των όσων εξόφθαλμων συμβαίνουν καθημερινά.
Και κάτι τελευταίο προς τον πρωθυπουργό. Το περασμένο καλοκαίρι, εν μέσω της τουρκικής επιθετικότητας χρειάστηκε να παρέμβει ο ίδιος και ο κύριος Τάκης Πικραμένος στο Ελεγκτικό Συμβούλιο ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες για να προμηθευτούμε υλικά και ανταλλακτικά για την συντήρηση των Μιράζ 2000-5. Η σύμβαση είναι έτοιμη από τον περασμένο Δεκέμβριο αλλά καμία αγορά ανταλλακτικού για τα Μιράζ 2000-5 δεν έχει γίνει !
Προφανώς, μέσα στο Δεκέμβριο, είχαν άλλες έγνοιες στην Αεροπορία. Ασχολούνταν με τον αγωγό καυσίμου και τους «κλεφτοκοταδες» και όχι με την πτητική ενίσχυση του Όπλου τους.
Έψαχναν το δέντρο και έχασαν το δάσος…
Ο Δήμος Βερύκιος είναι δημοσιογράφος
