Για να φτάσει ένας οδηγός στην F1 πρέπει να είναι ταχύς, δυναμικός, ψύχραιμος, να δουλεύει σκληρά και να έχει το ταλέντο να οδηγεί… γρήγορα αλλά προσεκτικά, ένα από τα πιο ισχυρά οχήματα του πλανήτη.
Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να τον κάνουν να ξεχωρίσει στους αγώνες των μικρότερων ηλικιακών κατηγοριών και να «τραβήξει» τα βλέμματα των ομάδων οι οποίες ενδέχεται να τον επιλέξουν για ένα από τα προγράμματα νέων οδηγών παρατηρώντας την εξέλιξή του.
Γενικότερα όμως στον μηχανοκίνητο αθλητισμό υπάρχει ένα στοιχείο το οποίο πρέπει να διαθέτουν όλοι όσοι επιλέγονται για να καθίσουν στο αυτοκίνητο, και αυτό είναι η συνέπεια. Συνέπεια στα αποτελέσματα, στους χρόνους, την διαχείριση του μονοθεσίου και την παρουσία τους στα Γκραν Πρι.
Οι πιλότοι πάντα στοχεύουν την νίκη, όμως εάν το μονοθέσιο που οδηγούν ή οι συνθήκες δεν τους επιτρέπουν να την διεκδικήσουν, τότε στοχεύουν στο να κερδίσουν το μέγιστο δυνατό.
«Ο κύριος Συνεπής»
«Τρανταχτό» παράδειγμα είναι η πορεία του Τζορτζ Ράσελ (Mercedes) την φετινή χρονιά, καθώς τα αποτελέσματά του έκαναν τους σχολιαστές της Αγγλικής τηλεόρασης να του δώσουν το προσωνύμιο «Mr. Consistency» (Ο κύριος Συνεπής).
Ο Βρετανός πιλότος έχει καταφέρει να τερματίσει μέσα στην πρώτη πεντάδα σε 9 από τους 10 αγώνες της χρονιάς (μέχρι στιγμής), με αποτέλεσμα να παίρνει το μέγιστο των βαθών ανάλογα με τις συνθήκες. Η ταχύτητα της Red Bull και η δυναμικότητα της Ferrari του έχουν… στερήσει την δυνατότητα από το να φτάσει πιο ψηλά, όμως ο ίδιος είναι συνεπής στα αποτελέσματά του.
'Mr Consistency' does it again 😅#CanadianGP #F1 @GeorgeRussell63 @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/8uLKVYrJT3
— Formula 1 (@F1) June 20, 2022
Συνέπεια στους χρόνους
Σε ένα Γκραν Πρι, ο πρωτοπόρος της κούρσας θα χρειαστεί να διατηρήσει (ή ακόμα και να αυξήσει) τον ρυθμό του προκειμένου να μην τον φτάσουν οι άλλοι, και να πάρει την πολυπόθητη νίκη. Αντίθετα αυτός που τον καταδιώκει από την δεύτερη θέση θα πρέπει να κάνει σταθερή και γρήγορη οδήγηση προκειμένου να φτάσει τον προπορευόμενο και να έχει την ευκαιρία να τον προσπεράσει.
Δηλαδή αυτό που χρειάζονται και οι δύο οδηγοί είναι συνέπεια στον χρόνο που σημειώνουν σε κάθε γύρο του αγώνα. Μια στιγμή να χάσουν την συγκέντρωσή τους ή να κάνουν ένα ανεπαίσθητο (για εμάς τους θεατές) λάθος, μπορεί να χάσουν την θέση τους.
Συνέπεια στα αποτελέσματα
Παίρνουμε ως δεδομένο ότι η φετινή σεζόν έχει 22 αγώνες, οπότε εάν ένας οδηγός τερματίζει στην δεύτερη θέση σε κάθε αγώνα της χρονιάς, στο τέλος θα συγκεντρώσει 396 βαθμούς.
Εάν ένας άλλος οδηγός σημειώνει μόνο νίκες και σε όσους αγώνες δεν τερματίζει δεν βαθμολογείται, θα χρειαστεί να σπάσει κάθε προηγούμενο ρεκόρ προκειμένου να κερδίσει το πρωτάθλημα.
Αναλυτικότερα οι 22 δεύτερες θέσεις σε 22 αγώνες αντιστοιχούν σε 396 βαθμούς, οπότε για να ξεπεραστεί αυτό το νούμερο ένας οδηγός θα χρειαστεί 400 βαθμούς, που σημαίνει 16 νίκες σε 22 αγώνες.
Ο συνδυασμός αυτός (16 νίκες = 400 βαθμοί) σπάει το ρεκόρ των περισσότερων νικών σε μία σεζόν αλλά και αυτό της μεγαλύτερης συγκομιδής βαθμών.
Περισσότερες νίκες σε μία σεζόν: 13
- Μίκαελ Σουμάχερ – 2004 (13 νίκες / 18 αγώνες)
- Σεμπάστιαν Φέτελ – 2013 (13 νίκες / 19 αγώνες)
Περισσότεροι βαθμοί που συγκεντρώθηκαν από έναν οδηγό σε μία χρονιά: 413– Λιούις Χάμιλτον (2019)
Πρωταθλητής με 1 νίκη
Στην ιστορία της Formula 1 υπάρχουν δύο περιπτώσεις όπου πιλότοι κατάφεραν να κατακτήσουν τον τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή σημειώνοντας μόνο μία νίκη.
Η πρώτη εξ’ αυτών ήταν το 1958 όταν ο βρετανός Μάικ Χόθορν, ο οποίος με μία νίκη σε 11 αγώνες κάθισε στον… θρόνο του πρωταθλητή, όμως κατάφερε να ανέβει στο βάθρο συνολικά 7 φορές σε 11 αγώνες.
Εκείνη την σεζόν υπήρξαν δύο οδηγοί που πήραν περισσότερες νίκες από αυτών (Στέρλινγκ Μος – 4 και Τονι Μπρούκς – 3) όμως οι εγκαταλείψεις που είχαν, ήταν μοιραίες.
Η δεύτερη περίπτωση αφορά τον Κέκε Ρόσμπεργκ (σ.σ. πατέρα του μετέπειτα πρωταθλητή Νίκο – 2016) ο οποίος το 1982 σημείωσε ένα ακόμα πιο εντυπωσιακό ρεκόρ, καθώς σε 16 αγώνες σημείωσε μία νίκη. Τα συνολικά 6 βάθρα αλλά και οι 4 φορές που μπήκε στην πρώτη πεντάδα, του χάρισαν τον τίτλο του Πρωταθλητή.
