Σήμερα, Παρασκευή, αργά το απόγευμα αναμένεται να ψηφιστεί από την Ολομέλεια της Βουλής, το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το δίπλωμα οδήγησης.
Το έργο της δοκιμασίας προσόντων διενεργείται από δύο υπαλλήλους – εξεταστές. Έως και την 30η Απριλίου 2020, στο πλαίσιο διασφάλισης της εξυπηρέτησης των υποψηφίων οδηγών με αιτιολογημένη απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη, δύναται να διενεργούνται οι δοκιμασίες προσόντων και συμπεριφοράς από έναν εξεταστή.
Η συζήτηση του νομοσχεδίου διεξάγεται σήμερα με τον χαρακτήρα του κατεπείγοντος, κάτι που έχει προκαλέσει και τις σφοδρές αντιδράσεις της αντιπολίτευσης.
Το νομοσχέδιο για το δίπλωμα οδήγησης υπερψηφίστηκε χθες επί της αρχής του, από την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, μόνο με τη στήριξη των βουλευτών της ΝΔ. ΣΥΡΙΖΑ και ΚΙΝΑΛ καταψήφισαν, η Ελληνική Λύση επιφυλάχθηκε για την Ολομέλεια, ενώ το ΚΚΕ είχε αποχωρήσει από τη συζήτηση και η ΜεΡΑ25 δεν συμμετείχε στη διαδικασία της ψηφοφορίας.
Με τις νέες ρυθμίσεις προβλέπεται, μεταξύ άλλων, η κατάργηση της υποχρεωτικής πρακτικής επανεξέτασης για την ανανέωση της άδειας των οδηγών άνω των 74 ετών.
Επίσης, επανασυστήνονται οι δευτεροβάθμιες ιατρικές επιτροπές, ενώ οι ΟΤΑ καθορίζουν το πλαίσιο λειτουργίας για το δίπλωμα οδήγησης σε ό, τι αφορά τα μηχανάκια με τέσσερις τροχούς.
Οδήγηση στα 17 έτη
Η συνοδευόμενη οδήγηση καταργείται. Η επιτροπή που συστήνεται θα επανεξετάσει το μέτρο αυτό, λαμβάνοντας υπόψη την πρόβλεψη της οδηγίας 2006/126 που δίνει στα κράτη – μέλη τη δυνατότητα μείωσης του κατώτατου ορίου ηλικίας στα 17 έτη για την κατηγορία Β (επιβατικά) και για οδήγηση μόνο εντός της ελληνικής Επικράτειας.
«Γουρούνες»
Καταργείται η καθολική απαγόρευση κίνησης των ελαφρών και βαρέων τετράτροχων μοτοσικλετών που είναι εξοπλισμένες με κινητήρα εσωτερικής καύσης με κυλινδρισμό έως 125 κυβικά εκατοστά, σε ασφαλτοστρωμένες οδούς και χώρους που εφαρμόζεται ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, δεδομένου ότι πρόκειται για οχήματα που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, διαθέτουν άδεια κυκλοφορίας και πληρώνουν ετήσια τέλη κυκλοφορίας.
Σε κάθε περίπτωση, όμως, ο οικείος δήμος ή οικεία Περιφέρεια στην περιοχή αρμοδιότητάς τους έχουν τη δυνατότητα να θέτουν περιορισμούς στην κυκλοφορία οχημάτων οιασδήποτε κατηγορίας σε ορισμένες περιοχές ή σε όλο το οδικό δίκτυο, κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 52 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Το λάδωμα και οι κάμερες
Το νομοσχέδιο της προηγούμενης κυβέρνησης που συνάντησε αντιδράσεις είχε ως στόχο να σταματήσει το λάδωμα στα διπλώματα οδήγησης.
Προέβλεπε ότι οι εξεταστές δεν θα βρίσκονται εντός του οχήματος την ώρα της εξέτασης, αφού θα παρακολουθούν από κάμερα, αλλά θα προκύπτουν και κατόπιν κλήρωσης, που σημαίνει ότι ο εξεταζόμενος δεν θα γνωρίζει ποιος είναι ο εξεταστής.
Αυτό από μόνο του θα έφερνε το τέλος στο γνωστό λάδωμα.
Συγκεκριμένα προέβλεπε κάµερες και µικρόφωνα εντός της εξέτασης, με καθορισμό εξεταστή – εξεταζόμενου ηλεκτρονικά, ελέγχους και πρόστιμα.
Αποτέλεσµα του νέου οπτικοακουστικού συστήµατος ήταν η οριστική χορήγηση νέων αδειών οδήγησης να διαρκεί έως και πέντε εργάσιµες ηµέρες, ώστε να ελεγχθεί το υλικό που έχει συγκεντρωθεί. Σύµφωνα µε τις προβλέψεις του νοµοσχεδίου, κάθε υποψήφιος οδηγός θα υποβάλλεται πρώτα στη θεωρητική εξέταση, και εφόσον επιτύχει, θα ακολουθεί η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς, η οποία θα διενεργείται σε δύο στάδια, που µπορούν να προγραµµατίζονται και την ίδια ηµέρα.
Χωρίς τον εκπαιδευτή στο δίπλωμα οδήγησης
Το πρώτο στάδιο ήτα η πορεία, ενώ στο δεύτερο θα εξετάζονται οι δεξιότητες οδήγησης των υποψηφίων. Οι υποψήφιοι θα εξετάζονται στο δεύτερο στάδιο µόνο εφόσον επιτύχουν στο πρώτο, ενώ, εάν αποτύχουν στο δεύτερο, θα επανεξετάζονται και στο πρώτο.
Η δοκιµασία προσόντων θα διενεργείται από έναν εξεταστή, ενώ δεν θα επιτρέπεται να βρίσκεται εντός του οχήµατος ο εκπαιδευτής των υποψηφίων. Για την εξέταση όσων θέλουν να αποκτήσουν δίπλωµα για δίκυκλο, προβλέπεται στη µοτοσικλέτα να επιβαίνει µόνο ο υποψήφιος.
